Trotz immer noch vorhandener Unwägbarkeiten über die endgültige Ausgestaltung der CO2 Steuer sollten sich PKW-Fahrer die Maxime einprägen, dass ein geringer Benzin-/Diesel-Verbrauch eng verknüpft ist einer geringen Steuerlast. Denn egal, wie am Ende die neue Kfz Steuer aussehen sein wird, eines kann man schon heute mit großer Gewissheit vorhersagen: Autos mit geringem Spritverbrauch werden durch den daraus resultierenden geringen Ausstoß von CO2 klar bevorteilt werden. Zum einen über die geringe Steuerlast bei der Kfz Steuer, zum anderen durch den geringeren Verbrauch an Benzin bzw. Diesel, was bei jeder Fahrt zur Tankstelle im Geldbeutel spürbar sein wird.

Hier die Liste der aktuell in Deutschland zugelassenen PKWs mit Benzin / Diesel / Hybrid Antrieb:

Bei den genannten Verbrauchswerten bzw. Emissionswerten handelt es sich um Herstellerangaben, die in der Praxis unterschiedlich ausfallen können. Wie sich die Werte verändern, hängt natürlich maßgeblich von der invididuellen Fahrweise sowie Umwelteinflüssen ab.

Auffallend ist, dass in den Top 30 über die Hälfte der PKWs mit Diesel-Motoren ausgestattet sind. Obwohl Diesel-Motoren rund 13 Prozent mehr Kohlendioxid-Emissionen aufweisen als ihre Benzin-Pendants, wird dies durch den insgesamt geringeren Kraftstoff-Verbrauch mehr als wett gemacht.

Gelegentlich wird darüber spekuliert, dass die hier bereits genannten 120 Gramm CO2 / km ein Grenzwert sein könnten, unterhalb dessen ein Auto gemäß der neuen Kfz Steuer steuerfrei bliebe. Sicher ist dies zwar nicht, aber selbst wenn der Schwellenwert etwa bei 100 Gramm liegen sollte, wären zwar viele der 30 hier genannten Modelle weitestgehend von der Kfz Steuer befreit, da sie nur mit einer sehr geringen Steuerlast belegt würden.

Am 01. Januar 2010, dem Stichtag der Kfz Steuer Reform, werden dann die neuen Steuer Regelungen wirksam.